Entenda quatro mitos comuns sobre blindagem automotiva.
1. Blindagem deixa qualquer carro muito pesado
Mito.
Todo processo de blindagem acrescenta materiais ao veículo e, consequentemente, adiciona peso. A diferença está em
quanto peso é acrescentado e quais soluções são utilizadas para alcançar a proteção necessária.
Hoje, materiais balísticos de alto desempenho permitem proteger determinadas áreas do veículo com menor impacto de peso do que soluções tradicionais. Isso acontece tanto nas áreas transparentes quanto nas áreas opacas.
No caso dos vidros, por exemplo, a linha Protechtor EVO foi desenvolvida com foco na redução do peso adicionado na área envidraçada. Nas partes opacas, materiais como aramida e painéis de alta performance também podem substituir soluções mais pesadas em diferentes pontos da estrutura.
Portanto, a pergunta não deve ser simplesmente “blindagem pesa muito? O mais importante é entender
como o
projeto foi desenvolvido para equilibrar proteção, peso e características do veículo.
2. Todo vidro blindado prejudica a visibilidade
Mito.
Um vidro blindado é muito mais complexo do que um vidro automotivo convencional. Ele reúne diferentes materiais e camadas projetados para atuar em conjunto diante de um impacto balístico. Mesmo assim, a qualidade óptica continua sendo fundamental.
Um bom vidro blindado deve permitir que o motorista tenha uma experiência visual adequada, com transparência e controle de distorções. Por isso, qualidade óptica não é apenas uma questão estética. Ela faz parte do desempenho do produto durante todo o uso do veículo.
Na Protechtor, o desenvolvimento das transparências considera não apenas a resistência balística, mas também aspectos como qualidade óptica, acabamento e estabilidade do conjunto.
3. Se duas blindagens são nível III-A, elas são iguais
Mito.
Essa talvez seja uma das confusões mais importantes do mercado. O nível III-A indica uma classificação de resistência balística.
Ele não informa, sozinho, tudo sobre aquele produto. Duas soluções enquadradas no mesmo nível podem apresentar diferenças em:
- matérias-primas utilizadas;
- composição dos materiais;
- peso;
- espessura;
- qualidade óptica;
- acabamento;
- controle produtivo;
- rastreabilidade;
- resistência à delaminação;
- consistência entre os lotes.
Por isso, verificar apenas o nível de proteção não é suficiente para comparar duas blindagens. A classificação mostra a resistência esperada diante de determinada ameaça.
A qualidade do produto depende também de tudo aquilo que existe por trás dessa classificação.
4. Blindagem é apenas colocar vidros mais resistentes no carro
Mito.
O vidro é uma das partes mais visíveis da blindagem, mas o sistema de proteção de um veículo vai muito além dele.
De forma simplificada, podemos dividir a blindagem automotiva em duas grandes áreas:
- Área transparente: para-brisa, vidros laterais e demais transparências.
- Área opaca: portas, colunas, teto e outros pontos da estrutura que precisam receber materiais de proteção adequados ao projeto.
Essas soluções precisam funcionar de maneira integrada. É por isso que diferentes materiais são utilizados em diferentes regiões do veículo. Cada um possui características próprias de peso, flexibilidade, resistência e aplicação.
