Níveis de blindagem: entenda o que significam III-A, III e outras classificações

Entenda como funcionam os níveis de blindagem, o que significam III-A e III e por que classificação balística não é sinônimo de qualidade.

Quando alguém começa a pesquisar sobre blindagem automotiva, é comum encontrar siglas e números como II-A, III-A ou III.

Mas o que eles realmente significam?

Antes de comparar produtos, é importante entender um conceito: o nível de blindagem é uma classificação de resistência balística.

No Brasil, uma das principais referências técnicas é a ABNT NBR 15000, que estabelece classificações e critérios de avaliação para sistemas de proteção contra impactos balísticos. A própria documentação técnica da Protechtor e da Comtec utiliza a NBR 15000 como referência para soluções III-A e III.

Quanto maior o número, maior a resistência?

De maneira geral, os diferentes níveis correspondem a ameaças balísticas progressivamente mais severas. A classificação brasileira contempla níveis como:

Isso não significa, porém, que escolher “o maior número possível” seja sempre a decisão correta. Uma blindagem precisa ser compatível com a aplicação, com o veículo, com o nível de ameaça considerado e com as exigências técnicas e legais envolvidas.

O que é a blindagem nível III-A?

O nível III-A é amplamente utilizado na blindagem automotiva civil brasileira. De acordo com a classificação da NBR 15000, ele contempla ameaças de armas curtas de alta energia, incluindo referências de ensaio como 9 mm e .44 Magnum.

Por isso, quando alguém pesquisa sobre carros blindados para uso cotidiano, é muito comum encontrar projetos classificados como III-A.

Mas existe um detalhe importante: III-A define o nível de resistência balística, não toda a qualidade da blindagem. Dois vidros III-A podem apresentar diferenças de peso, construção, qualidade óptica, acabamento, resistência à delaminação e processo produtivo.

E o nível III?

O nível III representa um salto importante de resistência.

Enquanto o III-A está associado principalmente às ameaças de armas curtas previstas pela norma, o nível III considera ameaças de maior energia, incluindo munição de referência 7,62 x 51 mm.

Essa diferença exige outra engenharia de proteção. Espessuras, materiais, peso, estrutura do veículo e soluções utilizadas nas áreas transparentes e opacas precisam ser dimensionados para o nível de resistência esperado.

Por isso, aplicações nível III são encontradas em projetos com exigências de segurança superiores e podem envolver requisitos e autorizações específicos conforme o tipo de veículo e sua utilização. Documentos públicos recentes para veículos com proteção integral nível III, por exemplo, exigem conformidade com a ABNT NBR 15000:2020 e uma célula de proteção integrada.

III-A ou III: qual é melhor?

A pergunta mais correta seria: qual é o nível adequado para a aplicação? Blindagem não deve ser tratada como uma corrida pelo maior número.

Um sistema precisa equilibrar resistência balística, peso, estrutura, dirigibilidade, visibilidade e condições de uso. É engenharia aplicada a uma necessidade real.

O nível de proteção é apenas uma parte da escolha

Existe ainda outro ponto fundamental. A classificação informa contra qual ameaça determinada solução foi avaliada. Ela não informa, sozinha:

• A qualidade da matéria-prima;
• Como o produto foi fabricado;
• Sua qualidade óptica;
• O controle de delaminação;
• A rastreabilidade dos materiais;
• A consistência entre diferentes lotes;
• A qualidade da instalação.

Na Protechtor, materiais, componentes e sistemas passam por controles e testes ao longo do processo produtivo. A empresa também possui certificações nacionais e internacionais e trabalha com rastreabilidade para garantir consistência entre projeto e produto final.

Por isso, conhecer o nível é importante. Entender o que existe por trás dele é ainda mais.

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